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Allumage 80hp

 
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Auteur Message
Arthur


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MessagePosté le: Lun 26 Sep - 18:55 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Bonjour.


J'ai un 1360 80hp, qui a bien le code 150b sur sa plaque d'identification.
Seulement au moment de caler l'allumage, le manuel d'atelier me dit de le caler à 0° avec la dépression débranchée.
En plus de ça, sur le manuel toujours, ils m'indique qu'il y'a une plaque au dessus du volant moteur pour caler l'allumage, avec 0 et 5 dessus, sauf que sur la mienne il y'a 0 et 8.


J'ai acheté le moteur sur leboncoin, est il possible qu'il y ait eu échange de boîte ? Ou bien certains moteurs de Zs avaient ces indications ?
Le vendeur m'avait dit que le moteur venait d'une Zs (et non pas d'une 205 ou samba).


Et à combien calez vous vos allumages sur vos moteurs 80hp ?


D'avance merci
Bonne soirée à tous


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MessagePosté le: Lun 26 Sep - 18:55 (2016)    Sujet du message: Publicité

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jim


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MessagePosté le: Lun 26 Sep - 20:20 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Salut Arthur

J'ai essayé différent calage sur mon moteur à priori 80HP (mais j'ai un doute malgré les 2 carbus) j'ai obtenu le meilleur fonctionnement avec 5° d'avance à 850 Tr/mn dépression branché.

j'avais également essayé 8° mais la voiture tirait moins et me faisais de l'auto allumage à l'arrêt du moteur.

Si ça peux t'aider Okay


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angersangel


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 08:02 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Je ne sais pas d'où sort ton manuel d'atelier mais je n'ai pas les même infos Jim.

150B ce n'est pas le 72ch plutôt? XY6B(150) le 72ch et XY8(150B) le 80. L'A.A.C est frappé côté allumeur: D sur le 80, C ou S sur le 72.
L'allumeur est un Ducellier M152E sur le 80, M122, M122E ou M131E selon allumage sur le 72, le calage initial n'est pas 0° mais 2° à 950rpm sur le 80 et 10° à 900 sur le 72.

Donc, dis moi en MP:
- ce que tu as comme lettre sur l'aac, en bout côté allumeur.
- le numéro de série de ton moulin et son code moteur.
- le type d'allumeur.

Comme ça je te dirais où regarder quoi pour:
- S'assurer aussi que AAC et culbus vont ensemble.
- Ainsi d'ailleurs que l'AAC et sa poulie aussi.
- Ainsi qu'allumeur, bobine et cætera.

Si c'est bricolé autant savoir dans quel sens et retrouver une certaine homogénéité dans les pièces sans forcément repartir en pur origine.

En rouge: édition
En vert: important

___________________
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Dernière édition par angersangel le Mer 28 Sep - 23:42 (2016); édité 2 fois
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Arthur


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 13:53 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Mon allumeur est un ducellier M159E.

J'ai cru voir au bout de l'aac un C mais pas sûr.

Par contre le moteur a bien l'inscription 150B.


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jim


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 18:38 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Bonsoir les copains

Voici le petit tableau que je me suis concocté en puisant dans les différents RTA le 150B est bien le 80 HP



@+


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crazyfab


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 18:48 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

J'ai quasiment le même  Okay


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jim


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 19:18 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

crazyfab a écrit:
J'ai quasiment le même  Okay


C'est normal c'est le mien Mr. Green


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crazyfab


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 21:22 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

En même temps, j'ai chopé tellement d'infos que ça m'étonne pas de l'avoir pris chez toi, en tous cas, il est très bien fait, merci Okay

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jim


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MessagePosté le: Mar 27 Sep - 21:33 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

crazyfab a écrit:
En même temps, j'ai chopé tellement d'infos que ça m'étonne pas de l'avoir pris chez toi, en tous cas, il est très bien fait, merci Okay


Merci beaucoup, dommage je ne sais pas mettre sur le forum le fichier Excell.

J'ai le même genre de tableau pour les suspensions, diamètre des ressorts, angles de train avant etc...



Mais dans ce format c'est illisible, si un modérateur sait faire Mr. Green


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Cam581
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MessagePosté le: Mer 28 Sep - 03:23 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

angersangel a écrit:
L'A.A.C est frappé côté allumeur: D sur le 80, C sur le 72.



Alors moi je vais foutre le bordel.  Mr. Green
Sur deux 1360 72cv que j'ai démonté, les deux possédaient un arbre à cames marqué S. 
Et quand j'ai démonté l'allumeur de ma S.... j'avais un arbre à cames.... S.. 


Faut croire que les 104 en 72CV avec l'aac S, c'est une série spéciale Tarn.  Mr. Green
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datz
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MessagePosté le: Mer 28 Sep - 07:46 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

sur ma came c est M (maroc) 

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angersangel


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MessagePosté le: Mer 28 Sep - 12:59 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

C ou S en effet, ça doit aussi être en lien avec l'allumeur utilisé vu qu'il y en a quand même eu deux différents (le M122 et le M122E ont les mêmes courbes je les compte comme un seul).
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Mr.A


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MessagePosté le: Mer 28 Sep - 22:40 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Sauf erreur, le E derrière la courbe de l'allumeur signifie sortie de faisceau vers l'avant ou vers l'arrière.
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Franche-Comté Power !!!

- 104 Style Z - 1986 (en restauration / transformation)
- 104 Z - 1988
- 504 Pick Up - 1986
- Fiat 126 bis - 1989
- 205 Gentry boîte auto - 1991
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- Vespa Spécial "50 cc" - 1976
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angersangel


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MessagePosté le: Mer 28 Sep - 23:38 (2016)    Sujet du message: Allumage 80hp Répondre en citant

Merci pour la précision Mr A, cela je ne le savais pas.
J'envisageais que ça puisse avoir un rapport avec "Electronique".
Mais les 72cv à allumage transistorisés ont normalement un allumeur M131E.

Bon trouvé (je vais aller rajouter le B dans mon premier message):
Le 150B est bien le bloc du 80ch et les carbus vont bien, l'allumage M159E n'existant à priori pas dans mes docs ce doit être un M152E dont le bas du 2 est effacé donc le bon aussi.
L'AAC C par contre devrait être un D et il conviendra de s'assurer qu'il n'ait pas été monté avec les anciens culbuteurs ce qui foutrait la zone.
Le calage initial pour ce moteur est de 2° à 950tr.min-1.
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