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couronne
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Blackbarth
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:47 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Ok, parce que, pour vérifier il faut en avoir un démonté, ce n'est pas le cas de tout le monde.
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:47 (2014)    Sujet du message: Publicité

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Blackbarth
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:50 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

J'ai vérifié, le poids sans huile de la mécanique est de 115,6kg, c'est énorme pour un basset.
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billy
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:51 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

exact,et pourtant  le bloc est en alu Embarassed

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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:56 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Oui, mais sur ces moteurs, il y a la triplette qui est lourde et que l'on ne retrouve pas sur les autres mécaniques.
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 12:58 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

oui , j'y pense, pour un basset oui c'est lourd, mon teckel fait déjà 10 kgs et je le trouve gros  Mort de Rire

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Blackbarth
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:01 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Je t'imagine tout à fait à quatre pattes sur ton basset avec ta femme assise dans son panier à coté  Mort de Rire
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:03 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Blackbarth a écrit:

billy a écrit:



attend je me renseigne puisque apparemment tout le monde s'en fout  Mr. Green



Pourquoi dis-tu ça?

As-tu déjà pesé une boite5/pont de Samba, avec les carters, c'est très lourd, ça n'a rien à voir avec une boite d'anglaise.

De plus, même si tu monte la boite PSA, tu n'as pas besoin du pont pour transmettre sur une seule roue, et encore moins d'un autobloquant.

De même, tu seras obligé de garder la triplette qui est très lourde et qui va généreusement élargir le moteur.

Enfin l'embrayage sera surdimensionné et trop lourd pour ce que tu veux faire. Il y a quelque temps un membre du forum samba a pesé un ensemble moteur/boite, c'est largement plus lourd qu'un 750cc BMW. 


non je ne garde ni la boite ni le pont

je monte le moteur dans le sens inverse du montage d'origine,c'est a dire coté cache culbu en avant,échappement en dessous,le moteur va donc tourner dans le sens inverse de la marche,d'ou le besoin d'adapter disons "une cascade de pignons" en fin 2 pignons dont 1 fixer sur le vilo pour retrouver le bon sens de rotation et c'est pour ça que j'ai penser a la couronne du pont

je sais pas si j'ai été claire dans mon explication
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:07 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Es-tu sûr que le moteur tourne à l'envers, parce qu'il me semble que la triplette justement l'inverse
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:26 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

 je pense qu'il tourne dans le sens horaire quand tu est du cote pompe a eau  mais je peut me gourer,maintenant si il tourne dans le bon sens,ça m'éviterais un carter étanche,il n'y a que vous les utilisateur de 104 qui pourrais ma dire le sens de rotation du moteur dans ça position d'origine 
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:36 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

c'est ça, ou anti horaire coté allumeur  Okay

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Blackbarth
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:50 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Voila, avec le moteur de fast doc, admires la belle injection !!



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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 13:54 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Ça ne rend rien, il faut cliquer sur l'image
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 14:49 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

je me suis pas gourer donc cascade de pignons et carter étanche 
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 16:36 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Si tu mets le moteur à plat, avec le villo coté colonne de direction et le cache culbus à l'arrière coté selle, tu est exactemen,t dans la même configuration que sur une anglaise.


Je viens de vérifier sur ma Triumph T140, la sortie villebrequin gauche tourne dans le sens ante horaire, fait suite la transmission primaire, puis la boite
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 21:15 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

ok mais moi je le met dans l'autre sens  Sad Sad Sad Sad Sad
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MessagePosté le: Mer 30 Avr - 23:59 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Compliqués ces Sidecaristes !!!
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MessagePosté le: Jeu 1 Mai - 08:17 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

ben déjas on roules avec trois roues,pas 2 pas 4 mais trois
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MessagePosté le: Jeu 1 Mai - 08:24 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

C'est quoi l'impératif concernant le sens de montage du moteur ?
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MessagePosté le: Jeu 1 Mai - 09:25 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

si je le met dans le sens de montage d'origine je vais avoir la boite en dessous du moteur avec les échappements,bonjour la chaleur la dessous,le pilote se trouvant juste au dessus,les scientifiques ont démontrer que la fertilisations ne faisait pas bon ménage avec la chaleur Razz Razz Razz Razz Razz Razz
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Blackbarth
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MessagePosté le: Jeu 1 Mai - 09:42 (2014)    Sujet du message: couronne Répondre en citant

Par contre tu aurais les cornets des carbus qui prendraient l'air frais
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